柚子湾驿站正门。 

　　 杨堤驿站内部。 

　　 

　　如今，绿道骑行成为一种流行的旅游方式。桂林作为国际旅游城市，绿道骑行系统不断完善，漓江西岸桂阳公路旅游休闲慢行绿道、大圩绿道、兴安骑行绿道、恭城骑行绿道都已开通。桂林绿道已经“开枝散叶”，而为了让骑行市民和游客拥有更好的体验，一些绿道两边设置了供游客休息的驿站。

　　在桂阳公路的绿道旁，一些具有现代化气息的驿站已经投入使用，未来还将建设更多，以供骑行者休憩、充电、上网等等，而每个驿站还有差异化的特色服务。随着桂林绿道骑行系统的不断建设，配套设施也在逐步完善。

　　“高大上”的绿道驿站

　　日前，记者来到位于阳朔县葡萄镇紧邻桂阳公路的柚子湾驿站。这座驿站外观大方，驿站内地板一尘不染，卫生间干净无异味，角落里摆放着待租的自行车，墙上挂着精美的阳朔风景画，整体空间宽敞大气，让人感觉很舒服。

　　相隔不远的杨堤驿站有充电、接待、医疗、休息、免费wifi等服务，同样提供租车服务。与柚子湾驿站不同的是，杨堤驿站还提供住宿及餐饮服务，并设置有可供15辆车停放的小型停车场。除此之外，这个驿站还设有自助餐厅等。坐在驿站楼顶的休闲椅上，可以直面秀丽山色。

　　这两个驿站建设在漓江西岸桂阳公路旅游休闲慢行绿道边。据了解，桂阳公路旅游休闲慢行绿道总长50.8公里，起点为象山区二塘(九美桥时尚园附近)，终点为阳朔(白沙堡新村附近)，沿线共设置15处驿站，是桂林市交通投资控股集团有限公司承建的旅游休闲工程项目之一。

　　该项目总投资为4.4亿元，主要由慢行绿道、景观台、景观节点及驿站组成，慢行绿道主要采用沥青混凝土路面，在路面及路侧设置标识系统。项目分三期建设，一、二期已投入使用。其中一期从雁山万达城至葡萄北，约14公里；二期分两段建设，北段从雁山万达城至园博大道，南段从葡萄北至白沙堡，约20公里。三期工程约15.54公里，北起二塘乡九美桥，南至园博园大道。整个项目预计于2018年完工并投入使用。

　　“驿站效应”初步显露

　　现代化的绿道驿站，是多功能的中转站，要在功能上尽可能多地满足游客的需求，并为周边居民带来便利。

　　记者从桂林交投集团了解到，目前已经建设完成并投入使用的驿站有柚子湾驿站、杨堤驿站、葡萄北驿站；正在建设的驿站有葡萄南驿站、腊树底驿站、世外桃源驿站、白沙北驿站；正在筹备招标的驿站为北芬驿站、旅游学院驿站、良丰驿站、雁山园驿站、园博园驿站、愚自乐园驿站。此外，首末站二塘驿站及白沙堡驿站因建设规模较大，正在规划设计中。

　　“柚子湾驿站、杨堤驿站、葡萄北驿站于今年5月1日开始试运行，6月1日正式运行。”绿道驿站负责人、桂林交投集团工作人员桂琼介绍，试运行时恰逢节假日，杨堤驿站住宿爆满，受到许多游客和市民的肯定。

　　桂琼介绍，驿站提供的上网、充电、空调、停车场等都是免费的。但驿站内提供租车服务，其中山地车租金是20元/小时，单人自行车10元/小时，双人自行车20元/小时，观光车10元/人（需三四人成行）。在杨堤驿站，餐饮收费看具体人数而定，也可提供团队订餐服务。

　　“驿站的收入主要还是依靠人流量，人流量大，带给驿站的收入就会大。”桂琼说，驿站还可以承接小型商务会议、亲子活动、骑行游学营、趣味运动会、烧烤等活动来拓展收入渠道，而这些方面正在探索之中。

　　驿站的建设还带动了周边的发展。附近一些居民开设了商店、农家乐、采摘园，为游客提供服务的同时，也获得了经济效益。此外，周边居民能够在绿道旁散步玩耍，有了更加健康的生活方式。

　　公共服务期待进一步提升

　　“骑行到杨堤驿站，一进来，感觉整体环境实在太舒适了，有空调，能上网、充电，非常方便，整个驿站提供的服务是出人意料的。”市民莫先生说，现在桂林驿站提供的服务，可以与发达城市提供的旅游服务相媲美，桂林整体的旅游形象得到了很大的提升。

　　记者了解到，近年来，桂林绿道建设步伐明显加快，除了桂阳公路绿道，大圩绿道、兴安骑行绿道、恭城骑行绿道都已开通，碧草公路(碧岩阁至草坪公路)还成为了桂林第一条骑行景观公路。但像桂阳公路绿道驿站这样提供完善服务的，仍属于少数，多数的绿道驿站仅是提供休息的空间而已，服务功能还有待加强。

　　记者网上搜索发现，不少外地的绿道驿站面临经营困难，后期的维护成本很高。广东部分的绿道驿站就存在空置率高、经营不善面临关停等困境。

　　桂琼坦言，每个驿站虽然小，但有人24小时值守，同时还要承担绿道的巡逻、保洁工作，仅仅保安、保洁就需要配备多人，还需要安排调休。驿站虽小，但五脏俱全，服务质量高就意味着投入的管理成本高。“现阶段来讲，人流量不大，驿站的收入远远低于成本支出，更多的还是提供公共服务，为大家提供方便。”桂琼说。

　　大力打造驿站产业

　　驿站作为绿道服务系统的重要载体，提供各项服务功能，也是绿道管理、科普教育、交通换乘和安全保障等相关配套设施的集中设置区。虽然未来面临维护、管理的问题，但为游客和市民提供优质的配套服务，是旅游胜地不可缺少的。

　　记者了解到，目前，绿道和驿站主要由公司自己运营。

　　“未来计划依托骑行绿道资源，活化驿站，每个驿站进行特色化经营，将绿道及驿站打造成一个产业链条，比如葡萄北驿站，将建露营地，把驿站吸引来的人留下来；而白沙堡驿站作为最后一站，目前有130亩的用地规划，未来将建小型游客集散中心，发展攀岩、骑行等体育活动，打造成一个体育小镇。”桂琼说。